设备润滑的基础 - 油脂的选用

设备润滑的基础 - 油脂的选用

一、正确购油的原则

1、购进油品必须经过检验。
2、实行专油专具。

二、如何鉴别真假油

（1）怎样从理化指标大致判断润滑油的好坏？

润滑油的优劣很难用眼睛去分辨，因此其理化指标就显得非常重要。如果要较为全面地分析一个油品的质量需要十几项检测数据，而最重要的一项就是黏度指数，黏度指数的高低能基本反映一个油品的好坏，并可大致判断它是矿物油还是合成油。

一般来讲，全合成油的黏度指数一定要高于150，低于这个数值有可能是半合成油，如果低于140基本就可以判断它属于矿物油调制。

（2）如何鉴别真假全合成润滑油？

全合成润滑油因其卓越的性能价格昂贵，全合成润滑油的价格是矿物油价格的五倍左右，一些不法商贩为了利润竟然使用矿物油或半合成油冒充全合成油欺骗客户，给客户造成巨大损失，鉴别全合成空气压缩润滑油的一个最简便的办法是看其倾点。

全合成空气压缩润滑油的倾点可以达到-40～-50℃，而矿物油、半合成油的倾点只能在-20℃左右，当然，润滑油的属性最终还要取决于其基础油的成分。

（3）如何区分全合成油、半合成油及矿物油？

由于全合成油、半合成油较矿物油价高，有些不法商贩将矿物油标成合成油出售，蒙骗用户，以谋取高额利润。如何区分这些的油品，避免上当受骗呢?最好的方法是借助科学仪器，可通过红外光谱等仪器分析油品的结构，以区分是什么类型的润滑油。

对于缺乏分析手段的普通用户，也可用以下方法鉴别：

①如果是酯类全合成油，可取一些油样与普通矿物油混合，由于它与矿物油不混溶，搅拌后呈现浑浊状态，静置一段时间后会分层，否则不是真正的酯类油。

②如果是聚α-烯烃合成油，它与矿物油可以混溶，但它的粘度指数很高，一般超过140，而且由于不含蜡，倾点极的2，通常在-40℃以下，测定倾点时温度降至-30℃油还能保持清澈透明。

如果是石蜡基矿物油，粘度指数也比较高，但倾点高，测定倾点时温度降至-30℃油呈不透明状态;如果是环烷基矿物油，粘度指数低，一般低于80，其他状态相同。

由于半合成油一般是由聚α-烯烃油与石蜡基矿物油按一定比例混合而成，除了借助仪器分析外，没有更好的方法。

（4）利用光谱对油样真假所作对比辩真伪

首先我们对真油分析Ca、 Zn 、Ba、P四元素的含量，由此作为鉴别真假油的依据。具体数据如下表：

同时分析若干样品油，测定四元素含量，与真油对比，即可判断所测油品CD，SE是否为真油。具体分析结果如下表：

（5）汽车润滑油的正确选用

劣质润滑油的危害性很大:

一是油性、润滑性等不佳，会缩短发动机使用寿命；

二是纯正润滑油能防止金属泥在发动机内部特别是活塞附近形成，并能把碳和金属泥溶解在润滑油中，减缓润滑油劣化，劣质润滑油却缺乏这种性能；

三是劣质润滑油黏胶和积炭易使活塞油环卡死，烧润滑油，造成发动机大修；四是优质润滑油能相对节省燃油，劣质润滑油却相反。因此要高度重视润滑油的优劣，正确选用润滑油。

添加剂

（6）齿轮油通过测含硫值识伪劣

硫的存在是造成石油及其产品腐蚀设备的主要根源，随燃烧而生成的二氧化硫是污染大气的主要因素，同时硫亦是造成油品恶臭及变色的原因之一，此外尚易令石油加工中所用的催化剂中毒，影响润滑油添加剂的效果、令汽油的感铅性降低（即不易通过加铅提高其辛烷值）。

因此脱硫精制已成为目前石油加工中的一项重要过程。但并非任何情况下硫都是有害的，有些油品如双曲线齿轮油就规定了含硫量不低于1.5%，因发现某些硫化物能增强该润滑油油膜的坚固性，且还可充作抗腐蚀之添加剂。

（7）低温动力粘度大幅超标。

低温动力粘度反映了润滑油在发动机活塞环和气缸套部位的低温流动性能，当低温动力粘度不合格时，润滑油不能及时通过润滑油泵送到各运动部件，会造成大的启动磨损。