液压设备的清洗与过滤
发布时间：2017-11-27来源：装备保障管理网 编辑：晓刚
液压设备的清洗与过滤
在液压元件和液压系统安装前和调试运转前，必须对液压元件、液压辅助元件和液压系统进行仔细的清洗，清洗掉附着在表面上的切屑、磨粒、纱头、尘埃、油污、焊渣、锈片、油漆和镀料的剥落片、切下来的密封碎片以及水分等其他污物。
清洗
(1)常用的几种清洗方法
①常温手洗法。用煤油、柴油、汽油或浓度为2%一5%的水基清洗剂在常温下浸泡刷洗。
②加压机械喷洗法。用2%一3%（特殊情况可用10%）水剂清洗液，在适当温度下，加压0.5～lMPa喷洗零件表面。
③加热浸洗法。用上述浓度的清洗液加热至70一80℃浸洗5～45min。
④蒸气清洗法。用有机溶剂（如三氯乙烯、三氯乙烷等）在高温高压下共同作用，有效地清除油污层。这是一种生产率高、三废少的清洗法。
⑤超声波清洗。这是国内外都在使用的方法，适应于几何形状复杂、清洁度要求高的小型零件，但它对人体有些危害。
(2)常用清洗剂 金属清洗剂主要有两类：水基清洗剂和有机溶剂。水基清洗剂主要由磷酸盐、硅酸盐、表面活性剂和水组成。有机溶剂清洗剂分为汽油、煤油和柴油能源类和三氯乙烯、三氯乙烷、碳氟化合物113及其共沸混合物非能源类。
目前美国、日本和德国等国用水基清洗剂非常广泛，大约占60%～70%，而有机溶剂清洗剂的非能源类则由于原料来源丰富，不易燃，容易回收循环使用，更没有脱水干燥和防锈问题，被许多国家公认为最佳清洗溶剂，但有毒性，对人的神经和皮肤有不良影响。
(3)维修时的液压零部件的清洗 零部件等散件是指液压元件的各零件、管路、油箱及密封件等，散件上一般有大量油污、防锈保持层及表面氧化物等多种脏物进入，装配前要经不同种类的清洗剂的浸泡和清洗。其具体方法如下。
①将各类零件浸在氢氧化钠或硫酸钠等脱脂性强的溶液中一段时间(最长可达48h)以后，油污和污垢松脱，然后用各种洗刷工具仔细清洗，清洗完毕，用温水冲洗一次。
②将各种散件在酸性清洗剂（配比为20%～30%盐酸）中浸泡30～40min，再用各种洗刷工具仔细清洗，最后用温水冲刷一次。
③将散件在碱性清洗剂（配比为10%氢氧化钠）中浸渍15min（清洗剂温度为30～40℃），再用洗刷工具清洗，然后用温水冲洗一次。
④将散件干燥，涂上防锈剂或者立即投入装配。短期内不装配时应用塑料薄膜盖上。
⑤一般工厂可用清洗煤油刷洗，但禁用汽油。
⑥软管是最难清洗干净的元件，可采用高速液流进行喷洗。硬管也可用同样的方法清洗。
为解决水基清洗的防锈，可使用防锈油（如SM-1防锈油），零件清洗后浸在这种水膜置换型的防锈油中，零件中的水立即被脱出同时工件表面上生成一层防锈油膜，金属可不受锈蚀。
(4)液压元件的清洗 对液压元件在出厂时已经清洗干净并用塑料塞封住油口处理的，只要存放时间不超过两年，可不必清洗元件内部。元件外部可参阅上述散件清洗方法进行清洗。但需注意，所有的油口堵头、管密封、塑料帽此时不可拆除。
(5)液压系统的清洗 散件和液压元件清洗结束，装入系统后要进行液压系统的清洗，或者叫回路清洗。清洗的目的旨在去除回路安装时进入系统的污物以及散件清洗未净的污染物。生产厂在系统装配前和出厂试车后，用户在设备试车使用前和检修后，均需进行这种清洗。
液压系统一般清洗法是涉及化学、物理、电学、环境保护、机械学和检测技术的一门新学科。目前一般采用重力清洗，工作液循环清洗和空载运转清洗等方法（粗洗，手精洗）。
①重力清洗法。是指向装配完工的液压系统最佳位置的某处灌注清洗油液，灌满后，在系统最低位置的某点快速排放，如此循环数次。
②工作液循环清洗法。是指用清洗油车清洗分别与被清洗的系统油口连通，清洗时间应持续到滤油器前后压差不再增加为止。这种清洗油车有售，也可以自制。
③空载运转清洗法。是指用液压系统本身进行清洗，这种方法需拆卸液压系统某些管路，对于盲管应另行清洗。对于敏感元件（如伺服阀）应当断开于清洗回路之外，清洗时间一般不少于8h。
(6)液压系统的清洗注意事项
①选定合适黏度的清洗油，并加热清洗油，可提高清洗效果。
②安装合适过滤精度的滤油器，第一次清洗时用粗滤器，第三次清洗时用精滤器。
③边清洗边用木槌敲击，但不可用力过猛，以免管子变形和破裂。
④要尽可能将清洗油排除干净，可用压缩空气吹扫或加入工作油液带走清洗油。
⑤加入新的液压工作油后，要马上进行短时试运转，以免管道内锈蚀和产生其他不良影响。
⑥根据情况，最好在空载运转的情况下先用黏度较低的清洗油循环清洗液压系统，按前述方法循环数小时，然后排掉清洗油，用海绵吸干再倒人工作油液方可进行试车。
⑦国外也有采用不停机的清洗方法的，即在循环运转过程中向油液中加入5%左右的专用清洗溶剂。此方法虽简单，但清洗剂的加入，会降低油液黏度。此时应适当追加高黏度油液。
2.2 过滤
除了清洗外，过滤对液压系统也是不可少的，因为它也是控制油液污染的重要手段，通过过滤，可防止切屑和其他污染粒子的侵入，并清除液压系统中已有或不断产生的污染颗粒和磨损颗粒，维持液压元件所允许的污染程度（污染敏感度）。当前研制各种类型的高效精密滤油器和探求最佳的过滤方式，以最低的总费用提供能保证元件有足够防护能力的最低过滤级已成了过滤方面的重要课题。
■ 清洗
(1)常用的几种清洗方法
①常温手洗法。
用煤油、柴油、汽油或浓度为2%一5%的水基清洗剂在常温下浸泡刷洗。
②加压机械喷洗法。
用2%一3%（特殊情况可用10%）水剂清洗液，在适当温度下，加压0.5～1MPa喷洗零件表面。
③加热浸洗法。
用上述浓度的清洗液加热至70一80℃浸洗5～45min。
④蒸气清洗法。
用有机溶剂（如三氯乙烯、三氯乙烷等）在高温高压下共同作用，有效地清除油污层。这是一种生产率高、三废少的清洗法。
⑤超声波清洗。
这是国内外都在使用的方法，适应于几何形状复杂、清洁度要求高的小型零件，但它对人体有些危害。
(2)常用清洗剂
金属清洗剂主要有两类：水基清洗剂和有机溶剂。水基清洗剂主要由磷酸盐、硅酸盐、表面活性剂和水组成。有机溶剂清洗剂分为汽油、煤油和柴油能源类和三氯乙烯、三氯乙烷、碳氟化合物113及其共沸混合物非能源类。
目前美国、日本和德国等国用水基清洗剂非常广泛，大约占60%～70%，而有机溶剂清洗剂的非能源类则由于原料来源丰富，不易燃，容易回收循环使用，更没有脱水干燥和防锈问题，被许多国家公认为最佳清洗溶剂，但有毒性，对人的神经和皮肤有不良影响。
(3)维修时的液压零部件的清洗 零部件等散件是指液压元件的各零件、管路、油箱及密封件等，散件上一般有大量油污、防锈保持层及表面氧化物等多种脏物进入，装配前要经不同种类的清洗剂的浸泡和清洗。其具体方法如下。
①将各类零件浸在氢氧化钠或硫酸钠等脱脂性强的溶液中一段时间(最长可达48h)以后，油污和污垢松脱，然后用各种洗刷工具仔细清洗，清洗完毕，用温水冲洗一次。
②将各种散件在酸性清洗剂（配比为20%～30%盐酸）中浸泡30～40min，再用各种洗刷工具仔细清洗，最后用温水冲刷一次。
③将散件在碱性清洗剂（配比为10%氢氧化钠）中浸渍15min（清洗剂温度为30～40℃），再用洗刷工具清洗，然后用温水冲洗一次。
④将散件干燥，涂上防锈剂或者立即投入装配。短期内不装配时应用塑料薄膜盖上。
⑤一般工厂可用清洗煤油刷洗，但禁用汽油。
⑥软管是最难清洗干净的元件，可采用高速液流进行喷洗。硬管也可用同样的方法清洗。
为解决水基清洗的防锈，可使用防锈油（如SM-1防锈油），零件清洗后浸在这种水膜置换型的防锈油中，零件中的水立即被脱出同时工件表面上生成一层防锈油膜，金属可不受锈蚀。
(4)液压元件的清洗 对液压元件在出厂时已经清洗干净并用塑料塞封住油口处理的，只要存放时间不超过两年，可不必清洗元件内部。元件外部可参阅上述散件清洗方法进行清洗。但需注意，所有的油口堵头、管密封、塑料帽此时不可拆除。
(5)液压系统的清洗 散件和液压元件清洗结束，装入系统后要进行液压系统的清洗，或者叫回路清洗。清洗的目的旨在去除回路安装时进入系统的污物以及散件清洗未净的污染物。生产厂在系统装配前和出厂试车后，用户在设备试车使用前和检修后，均需进行这种清洗。
液压系统一般清洗法是涉及化学、物理、电学、环境保护、机械学和检测技术的一门新学科。目前一般采用重力清洗，工作液循环清洗和空载运转清洗等方法（粗洗，手精洗）。
①重力清洗法。
是指向装配完工的液压系统最佳位置的某处灌注清洗油液，灌满后，在系统最低位置的某点快速排放，如此循环数次。
②工作液循环清洗法。
是指用清洗油车清洗分别与被清洗的系统油口连通，清洗时间应持续到滤油器前后压差不再增加为止。这种清洗油车有售，也可以自制。
③空载运转清洗法。
是指用液压系统本身进行清洗，这种方法需拆卸液压系统某些管路，对于盲管应另行清洗。对于敏感元件（如伺服阀）应当断开于清洗回路之外，清洗时间一般不少于8h。
(6)液压系统的清洗注意事项
①选定合适黏度的清洗油，并加热清洗油，可提高清洗效果。
②安装合适过滤精度的滤油器，第一次清洗时用粗滤器，第三次清洗时用精滤器。
③边清洗边用木槌敲击，但不可用力过猛，以免管子变形和破裂。
④要尽可能将清洗油排除干净，可用压缩空气吹扫或加入工作油液带走清洗油。
⑤加入新的液压工作油后，要马上进行短时试运转，以免管道内锈蚀和产生其他不良影响。
⑥根据情况，最好在空载运转的情况下先用黏度较低的清洗油循环清洗液压系统，按前述方法循环数小时，然后排掉清洗油，用海绵吸干再倒人工作油液方可进行试车。
⑦国外也有采用不停机的清洗方法的，即在循环运转过程中向油液中加入5%左右的专用清洗溶剂。此方法虽简单，但清洗剂的加入，会降低油液黏度。此时应适当追加高黏度油液。
■ 过滤
除了清洗外，过滤对液压系统也是不可少的，因为它也是控制油液污染的重要手段，通过过滤，可防止切屑和其他污染粒子的侵入，并清除液压系统中已有或不断产生的污染颗粒和磨损颗粒，维持液压元件所允许的污染程度（污染敏感度）。
当前研制各种类型的高效精密滤油器和探求最佳的过滤方式，以最低的总费用提供能保证元件有足够防护能力的最低过滤级已成了过滤方面的重要课题。
