润滑脂在使用中你要注意下面几个问题

润滑脂在使用中你要注意下面几个问题

润滑脂是在润滑油中加入稠化剂制成的。实际上它是稠化了的润滑油，在常温下呈黏稠的半固体膏状。其主要成分是润滑油、稠化剂和添加剂。

其中润滑油是主要成分，含量占80%至85％，因此润滑脂的性能主要取决于润滑油的性质，如用黏度小的润滑油可使润滑脂柔软细腻，用黏度大的润滑油可使润滑脂具有很强的附着能力；

稠化剂在润滑脂内形成海绵或蜂窝状的结构骨架，将润滑油包容起来，使其推动流动能力，成为膏状物质，稠化剂的含量和性质决定了润滑脂的粘度程度、耐水性和耐热性等，含量越多，润滑脂越黏稠；稳定剂是起稳定油皂结合的作用；添加剂用来改善润滑脂的某些使用性能。

各种润滑脂按针入度分为几种牌号，号数越大，脂质越硬，滴点也越高。

一、润滑脂在使用中你要注意下面几个问题：
 
1、防锈的性能
 
使用于轴承内的油脂必须要具有防锈效果，最好能不溶于水，油脂应具有良好的附着力可以再钢材表面形成一层油膜，纵使滑脂充满水也可以维持。
 
2、机械稳定性

油脂在机械运行时会变软，导致泄露，当有震动时，油脂会由轴承座甩到轴承内。如果油脂的机械稳定性不够，油脂会不断被抛出轴承外，这样会使皂的结构产生机械性崩溃和使用油脂的破坏。
 
3、油封
 
油封是保护轴承和润滑剂以防止外来污染的部件，不论杂物或湿气都不能渗入轴承内，以防造成破坏。正确的安装保养是发挥轴承最长使用寿命的重要因素。

同时必须注意轴承的干净度，轴承选择的正确性及选用适当的安装与保养工具。轴承必须要预防受到污染物及湿气的污染，必须正确地安装轴承。油封的状况、润滑剂的型式及润滑周期、以至专门的保养皆在使用润滑脂过程中扮演相同重要的角色。
 
4、混合油脂
 
不要把不能相容的油脂混合，如果两种不相容的油脂混合，通常稠度会变软，最后可能会因油脂容易流失而造成损失。如果你不知道轴承原先使用的那一种油脂，则先要清除轴承内外的旧油脂，方可补添油脂。

二、润滑脂有许多优点，但它也有缺点和局限性，它的缺点有如下几点：

1、润滑脂是半固体，常温下不流动，所以摩擦部件上加脂或换脂比较困难，轴承的清洗就不十分方便。

2、混入的水分、灰尘、磨屑难以分离出来。若是润滑油，杂质一般沉在下部，或通过滤油器很容易除掉。

3、搅拌阻力较大，因而发热量较大，冷却效果差。但是这里应注意一点，这同润滑方式有密切的关系。如润滑油采用全浸(或半浸)式的油浴来润滑，用脂反而比用油消耗的功率小。如英国《摩擦和润滑学》杂志1973年6期报道：用直径100的滚动轴承，转速为1500r/min，用脂润滑，耗能非常小。国内这样的实例也很多，如重庆钢铁公司耐火材料厂的耐火隧道窑引风机的电机功率很大，但却用润滑脂比使用N68的润滑油润滑时轴承温度低了4～6℃。

4、对高转速不太适用。一般来说，普通的矿油润滑脂只允许使用的转速DN值(轴承的内径mm×转速度r/min)小于300000mm•r/min。随着润滑脂技术的发展，合成润滑脂可以使用到DN值50万～60万，甚至100万。

润滑脂使用的最高速的实例是(1984年日本“防卫技术”报道)高空无人驾驶喷气式侦察飞机的发动轴承，为了减轻飞机的重量，采用润滑脂润滑。轴承内径ф25mm，温度200℃，转速4600r/min，DN值是180万，用合成油滑脂满足了寿命30min使用要求。
 
润滑脂是将稠化剂分散于液体润滑剂中，形成一种稳定的塑性的固体或半固体产品。在日常生活中润滑脂叫黄油。

三、润滑脂在使用中要注意以下几点:

要根据不同部位的要求，使用合适